无论从技术层面还是未来市场考量，继续沿用原来的名字似乎不太合适。你能不能帮忙想个新名字？”

运7飞机基于上世纪六十年代末苏联的安26运输机研发而来，但这两款机型在市场上并不太受欢迎。

特别是随着八九十年代引进了更先进的机型如图154M、MD80及波音757-200之后，国内航空公司对老旧的运7和运8系列兴趣骤减。

此前尝试改进的运7-100型号也因性能不佳而早早退役。鉴于此，周永航一直希望能为这款经过重大升级的新机型重新命名，而此次机翼改造恰好提供了契机。

“取名……”杜亦熵对此感到有些棘手。毕竟，在华夏航空史上，飞机命名方式通常比较简单直接，比如运8、强5、歼轰7等，鲜少有人在这方面花心思。

“这事儿不急，等你想好了再告诉我。”

“行，我可以咨询下小许他们，年轻人的想法或许更加新颖。”挂断电话后，杜亦熵立刻联系了京航大学的许宁，告知其颤振主动控制系统成功通过验证的好消息。

然而，许宁对此并未表现出太多惊讶，因为他早就在系统面板上注意到自己的科研积分从36飙升至76。

显然，这背后肯定与他最近完成的颤振分析及控制方法研究有关。面对许宁这般冷静从容的态度，杜亦熵不禁对他刮目相看。

沉稳冷静，不浮躁，这样的人注定能够成就一番事业。

很快，话题转向了另一件重要的事——为运7-200A飞机取一个新名字。这件事让许宁感到有些惊讶，他没料到命名任务这么快就提上了日程，而且是由自己来定夺。

经过一番思考后，许宁心中已经有了答案。“杜教导，我建议既然这是我们国家依据最新国际标准研发的第一款民用飞机，就叫它‘新舟’吧。”

一周后的一个清晨，在611研究所的风洞实验室内，卢文峰正静静地坐在控制室里，等待着新安装的风洞设备完成所有必要的调试，准备进行进气道试验。

在他的身旁，摆放着一架紧急赶制出来的缩小比例模型。