那人听到常浩南的名字之后，登时转过头，上下打量了他几下：

实际上别说每个项目，顶着同一个代号的项目在不同阶段都有可能因为完全不同的性能和技术要求而多次推倒重来。

他这次提前回到盛京，也正是为了对涡喷14发动机，尤其是压气机结构的设计进行验证。

但是不仅606所，就连参与八三工程的其他人也不愿意这么做。

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这个硬骨头，必须得啃下来！

就好比在学习的时候，如果能有个进度条，看一会书做一会题就能涨个百分之零点几，那好学生的数量大概会多上很多。

这两种方式对于发射时的过载有着严格的要求，而作为近距格斗时使用的武器，霹雳8恰好经常需要在大过载的条件下发射。

这件事情的道理并不复杂，常浩南能看出来，参加工作协调会议的其他人自然也能看出来。

常浩南本来还想直接表个态，但看了看对方的神情，最终没有开口，只是点了点头。

倒不如说常浩南刚刚还在思考应该怎么和杨奉畑开这个口，现在正好不用纠结了。

问题还是出在飞发匹配工作上面。

以现在八三工程的进度来看，身为动力系统总负责人的阎忠诚确实面临非常大的压力。

坐在会议桌第一排的常浩南在笔记本上写下了这个问题，微微皱着眉头思考起来。

好在华夏的航空工业系统虽然能力不足，但至少有着统一的领导，没有出现不同系统之间相互攻讦的现象。

常浩南在重生前当然听过阎忠诚的名字。

进气道专业组和负责wp14发动机的606所经过工作对接之后，仍然没能找出内侧挂架的导弹发射之后，发动机可能出现吞烟停车现象的根本原因。

在这种时候，601所、606所和612所是一个整体，甩锅是没有用的，关键在于想办法解决问题。

对方主动和常浩南握了握手，不过脸上的表情还是很不好看。

阎忠诚很明显是担心他在一时冲动之下做出选择，结果对面临的困难估计不足，到时候再出现一些情绪。

再加上本来就不是很稳定的wp14发动机……

所以在会议的最后，杨奉畑还是决定，让进气道专业组和606所派代表先去阎良驻场，寻找解决问题的思路，刚刚转场过去的03架原型机和之前已经过去的01架原型机正在那里频繁试飞，可以提供更多的数据。

比涡扇5稍晚立项的涡扇6同样一路坎坷，历经四次上马，四次下马，五次更改设计目标和转移设计地点，最后随着歼9项目一同不了了之。

与其空费口舌去解释，不如等上两天，也让对方能够安心。

用来应付同样动静太大的霹雳8，以及未来的阿斯派德或者霹雳11/12自然没有问题。

后者再次看了看笔直地站在眼前的常浩南，用郑重地语气说道：

意见如何。

必须得改！

这就导致不同型号的航发之间几乎没有前后承接，每个项目对于科研院所来说都是从头开始。

“涡喷14是咱们国家第一次完整地尝试从头开始研发一个航空发动机型号，在这方面的基础比你之前从事的领域还要更弱，困难还要更多，而且……还可能面临生命危险，所以我希望你的决定是经过深思熟虑的。”

“这样吧，动力联合攻关组预计后天决定前往阎良的人选，伱在那时候给我最终的答复。”

而给八三工程做配套的涡喷14“昆仑”，则是华夏第一台走完自行设计、试制、试验、并顺利装机试飞的，也是第一台具有完全自主知识产权的航空发动机航空发动机。

飞机项目如果下马，那相应的航发也就跟着一起下马了。

“我记得咱们第一次在京航见面的时候，你就提到过，流体力学理论原理和计算仿真的工程方法是通用的，而且你也在进行压气机叶片设计和制造相关领域的研究。”