结果现在，几乎到处都需要人。

就比如有谁能想到，华夏竟然有机会跟欧洲达成深度的航空技术交流，又把波音和faa这两个庞然大物逼到如今这个份上呢。

“对了小常，还有一件事情。”

在关于民航的事情告一段落之后，丁高恒又低头从办公桌下面的抽屉里面拿出了一个档案袋：

“贵航那边提交上来了一个型号申请，说是他们在给十号工程做技术验证的过程中，利用一些成果对目前的歼教7进行了一些改进，搞出来一个新的教练机，你看一下。”

常浩南接过档案袋。

这个事情，他自然是知道的。

或者不如说就是他一手推动的。

不过对方的效率也确实是可以，这才过了五个月左右的时间，在没什么正经外援的情况下，就已经把项目材料提交上去了。

“虽然说是改进歼教7，但我看除了机尾那块还稍微有点歼教7的影子以外，实在是看不出来什么原来型号的痕迹，这种情况肯定是要算是一个新型号的。”

丁高恒半躺回椅子上，有些苦恼地挠了挠头：

“新型号立项这种事情，就不是咱们科工委自己能拍板的了，所以梁卓平那边给他们回复的建议是最好能再拿出更完善一些的设计，尤其是对于飞机的具体性能，要有一个更具体的预期，让客户意识到自己对于这种新飞机的需求。”

常浩南从里面拿出并不算厚的两叠资料，迅速翻阅了一遍。

大体思路确实跟他今年年初时候说的差不多。

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先上个技术比较保守的版本，后面再慢慢改。

但又不是简单复刻了一遍。

还加入了一些他当时没有提到过的细节。

比如对机翼外缘进行了额外的减阻处理，完全取消了腹鳍，换装更大面积的垂尾，还在机背部分增加了一个长条状的油箱。

总之可以看出主观能动性还是很强的。

只是在画饼技术上确实还欠缺一些火候，对于全权限数字电子控制、大边条翼和dsi进气道这几个关键核心技术的优势论证不太到位。

当然这也不能怪贵航那边。

他们之前压根就没有过给新型号立项的经验，歼教7还是从蓉城转过去的。