总体来说，反对，或者至少不支持开展这次合作的一方略微占据上风，但也无法彻底压倒对面。

他们的顾虑主要还是投资太大而且周期太长，并且刚刚改完的运8也不是不能用，眼下新时期的军事装备体系建设如火如荼，三个军种一个独立兵种的下一代主战装备都还没着落，肯定还是先可着作战装备优先搞。

而支持者的理由也很充分，虽然我国航空工业最近得到了迅速发展，但是在百吨以上的领域还完全是空白，眼下各个厂所的研发力量都已经处在超负荷的工作状态下，短时间内不可能有人手拿出来攻关这种项目。

运输机确实不算主战装备，但考虑到解放军有着非常明确的跨海作战目标，庞大的国土和复杂的交通情况也决定了公路和铁路无法充分应对所有情况，所以人无远虑必有近忧，现在机会摆在面前，没道理放手。

不过，一分钱难倒英雄汉，支持者这边的声音终究还是要小一些。

因此，力主同意的周蓉又一次把视线投向了常浩南。

反对一方也有些紧张地看着一直没有出声的他。

沉默不语许久之后，常浩南也终于趁着一个空当说出了自己的意见：

“对于安70这个项目，我觉得我们确实应该慎重一些……”

然后，整个会场都安静了。

倒不是说他真能一锤定音，而是几乎没有人想到他竟然会站在反对的一边。

毕竟从过去的经验看，常浩南的表现一直属于极其激进的技术派，尤其今年以来，他对于民用航空产业的布局似乎更是加深了这种印象。

而且哪怕只是从利益角度考虑，航空工业系统出身的常浩南也没道理放弃这样一个大活。

一时间，所有人竟然都不知道现在该说点什么。

不过，常浩南只是短暂地停顿了一瞬间，便继续解释道：

“我军确实有大量的战术空运需求，从技术和装备体系角度出发，一种比运8更先进的战术运输机显然是有价值的。”

“我对安70的顾虑主要有两点，一个是联盟解体之后，基辅方面并没有维持一个稳定的局面，西方势力的渗透非常严重，我很难相信双方之间能维持长达几年的深入技术合作。”

这个判断放在90年代末，确实有点早。