何强混身的神经线都绷紧了，难道这小子继承了他师父的衣钵之后，连他师父的霉运体质也继承了？

升空必遭遇险情？

“马上做好紧急救援准备！”何强迅速对身边的副手下令。

伴飞的刘成军已经听到了，他二话不说立即加大油门追上李海，观察07号歼-11b的外表情况。

“洞拐，你外表无异常，做一次自检。”刘成军说。

此时，何强也从监视器上看到，07号歼-11b的情况一切正常，并没有出现故障。每一架战机的状态都能直接反应在监视器里，地面随时能够掌握最新情况，这就是技术革命带来的训练方式的进步。

但是，何强知道监视系统是无法百分之百反映出战机的全部情况的，最清楚战机状态的是飞行员。

曾经发生过一次险情。

一架飞豹夜航升空之后没多久，机组立即返航，并且报告出现机械故障，监视系统显示出来的却是一切正常。

当时的情况和李海现在差不多，都是起飞爬升到巡航高度后不久。

后来飞豹落地后，机械检查了一个通宵才查出问题来——一个螺母断裂造成机体异常颤动，监视系统没有监测到。

而那起险情让何强惊出一身冷汗，因为当晚那架飞豹要进行的科目里，有好几个大过载机动，如果机组没有敏锐地察觉到战机那轻微的异常颤抖，继续按照计划训练的话，后果不堪设想。

别小看一颗断裂的螺母，在大过载机动下，任何一个小的隐患都会被放大，继而引起严重事故！

有了这个前车之鉴，何强没有一味地相信监视系统，而是无条件选择相信飞行员的判断！

海八师的这批歼-11b有年头了，和歼-10ah前后脚改装的，在使用强度非常大的情况下，机体寿命消耗得比计划要快得多。

机体设计使用寿命如果是二十年的话，海八师的南海卫士们十二三年就能把它们干到报废，能用二十年以上，那是机务的功劳。