第八条是兰州至粤城的横向高铁,这条线路从西北兰州一路向东南,经过陕西、湖北、湖南等省,进入广东地区,最后抵达粤城,全长约4000公里。

可以看到,这八纵八横的高铁网络将覆盖种花的每一个主要城市和地区,实现全国任意两点的高速连接。

在山区地带,则通过隧道和特大桥来实现高铁的贯通。

比如说,从兰州进入云贵高原的高铁将通过数十公里长的青藏高原隧道实现。

工程部门也在大力研发隧道掘进机和桥梁架设设备,以提高在复杂地形上的施工能力。

可以说,这张遍布全国每一个角落的高铁网络,将彻底改变种花的交通运输结构和人们的出行方式。

不管是边陲小镇还是高原牧区,都将通过高铁与外界相连。

这对推动区域协调发展意义重大。

什么样的城市和地区有高铁连接,那里的发展就会加速。

高铁大幅压缩了时空距离,让内陆腹地也具备发展条件。

可以预见,在高铁开通后,种花中西部地区的发展将进入快车道。

这条改变种花面貌的高铁网规划一经提出,立刻受到了包括赵学城在内的各界人士的热烈欢迎。

在他们看来,高铁不仅意味着出行更便利,也预示着中国迎来了一次历史性的发展机遇期。

与此同时,赵学城也在着手研发一种对现阶段极为关键的装备——大型盾构机。这种设备可用于城市地下综合管廊的快速施工。

相比过去的人工挖掘方法,采用机械化隧道掘进技术将会带来革命性的进步。

盾构机可实现直径10米以上的大断面隧道快速施工。

具体来看,盾构机的前端采用圆形结构,并配备有超高强度的排土刀盘。

刀盘上装备有刮刀、凿齿等切削工具,这可以有效分散岩石的应力分布,避免过大冲击。

主体还设有强力的动力系统,为切削头提供动力。

一般为直接驱动的电机或液压马达,可以输出数百千瓦的动力,确保切削刀盘可以持续高速旋转切削岩石。