钢铁产能不足的时候，多数都用在工业上，只有一小部分生产自行车，满足民众生活需要。 自行车就是稀有产品。

价格最高的时候高达六百多一辆，而且一票难求，光一张自行车票就能卖一百多。

日常价也是两百多。

满大街也见不着几辆自行车。

钢铁产能上来之后，钢铁产量充足了，生活中的钢铁制品就多了起来，自行车数量也跟着多了。

自行车票不再一票难求。 就像轧钢厂。

以前每个月正常分配的自行车票只有个位数，甚至有些时候还没有。 现在呢?

每个月有三百张自行车票。

其中一半以优惠价出售给场内职工，另一半用于各种奖励，奖励给先进工作者、劳模等等。 每次上下班。

轧钢厂都会出现一股自行车洪流。 不仅轧钢厂。

全国都是一样的情况。

就拿七月份来说，除了各个企事业单位，四九城投放了五万张自行车票，可按需自行购买 ………

每一张只需要十块钱! 这是官方价格。

八月份投放了八万张，价格降低到八块钱。

九月份就更夸张了， 一次性投放十万张，价格更是降低到五块钱一张。 自行车票的价格。

从原来的一票难求，价值一百多，到现在的五块钱一张，随便买。 这就是钢铁产能充足对国内影响的一个缩影。

其他物品也出现了自行车类似的情况。 价格低了。

数量多了。

四九城自行车数量，原来只有几万辆，现在暴涨到五十多万辆。

在上下班的高峰期，在一些繁忙的路段，甚至出现了堵车现象，几百辆上千辆自行车拥堵。 成为四九城一道新风景。

从内阁出来。

万兴邦回到轧钢厂。

他自己手搓的防弹SUV, 在他出差期间， 一直放在轧钢厂，有专人负责养护，保证最佳状态。 甚至还有一个专用的司机，也是大内高手。

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万兴邦可以自己开车，不想自己开车的时候，就让司机开车。 回到轧钢厂。

杨厂长第一时间跑过来。

轧钢厂属于技术部，万兴邦是技术部部长。 表面上。

杨厂长比万兴邦级别高。 实际上。

杨厂长是万兴邦的手下5.1,但万兴邦的身份保密，只有轧钢厂的高层才知道。 杨厂长先带着万兴邦参观了一遍轧钢厂。

轧钢厂变化非常大。

现在有三十个小型车间，每个车间占地一千平方米左右。 二十个中型车间，单个占地三千平。