在调整了转速比之后，明轮船的速度也上了来，在基本上调整到蒸汽机动力极限的情况下，船速已经比走路略快了。

而螺旋桨船则颠覆了所有船工，还有木耒的认知，因为速度快的差点将筏子给掀翻。

他们也是只是考虑驱动的问题，而没有考虑过转速比的问题，木筏很小，螺旋桨也很小，但螺旋桨的转速非常高，那筏子都hold不住，转向都来不及，一下子就冲进了芦苇丛……

因为是试验，所以什么变速、停止之类的结构全都没有的，唯一停止的方法就是直接卸下传送带。

还有一种船，是明轮装在两侧的船，为了安全起见，这次他们安装了多个变速轮，使用1台蒸汽机驱动。

这次试验的结果很令人满意，通过更换变速轮，船速能达到人小跑的速度，还比较平稳，就是在最高速度时，溅起的水花将所有人的衣服都打湿了，看来需要做2个护罩才是。

经过试验对比，大家都认为，螺旋桨和两侧明轮的船很有前途，特别是两侧明轮的船，制作起来是最简单的，螺旋桨船还需要重新设计船尾。

至于帆船嘛，和这动力船是不冲突的，因为如果将船放大，蒸汽机的驱动还是个问题呢，一种船具备多种驱动方式不是更好吗？

木耒给这批工匠们，每人赏了1000钱，还有几个是赏了2000钱。下令船工们在鸡泽造帆船，从十丈到三十丈的都要做，做完一艘，试验一艘，他也会提供一些图纸。

在秋收之前，木耒回到了邯郸，各类工匠们也是水里逃生，回到了了各自的岗位上，等造出可靠的机帆船来，怎么也得四五年的时间。

至于那些制造蒸汽机的工匠们，还得继续接着玩蒸汽机，先将它能用在自己的车床和磨床上，此外还有石磨，粉碎，锻打、引水、鼓风等工作也需要尽快与蒸汽机配套。